醒狮第十一节 龙升九天

航工业，属于二十世纪的新型产业。第二次世界战，以涡发机为代表（涡气发机、涡轴发机、涡螺旋桨发机、涡风扇发机），现代航工业是类科学、技术、管理智慧的结晶，它的投资量巨，涉及的基础工业和尖端产业极广，所需的各类科研员、管理员、技术工极多，倾城倾国，对决策者其是级决策者，专业知识的十分苛刻，念之差，招慎，就会使量金钱、质、时间付与流。50年代，f－100的研制费用为2600万美元，而80年代开发的本世纪最先的第四代战斗机f—22的研制费竟达到100亿美元以。因此可以预计，今的中战争，必定是场“用成吨成吨的黄金计算成本”的中角逐。因而，在已经实现工业化的西方国家里，对航工业敬畏有加，谁也敢贸然投资。稍些的项目，往往几国办。当今世界，也只有美国、苏联发展整军用、民用航工业和科研系，法国、英国仅在几种部类有自己的或联的航工业科研系，其余列强，只能望而叹。

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旧中国的工业科研基础薄弱落，新中国的决策者在建国之初敢于优先建立现代航工业，改穷二的面貌，其胆识魄相当惊。对中国工业基础而言，--＆网--相当，在二十世纪五十年代成了当时世界少数几个能生产气式歼机的国家之。到1960年，航工业向军工付了飞机1086架（其中歼机767架，练机278架，运输机41架），向民航提供飞机216架。歼－5飞机成为军装备的主，中国军和海军航兵的飞机装备开始实现从以为主转为立足于国的战略转。1966年，据苏联转让的米格—21及其发机制造特许权，沈阳飞机公司试制成功速的歼7飞机（飞行最度2万米，最速达音速的2.02倍）。除此之外，中国航工业还实质试制成功并生产了直升机（直－5—1958年）、型气轰炸机（轰－5—1966年）、强机（强－5—1965年）。值得注意的是：中国航工业完全自己制造与飞机相的航发机、起落架、机、全系统、舵机、弹座椅、航机、航磁电机组等重部件。

国从制造第架歼-5飞机至今,已研制生产了数以万计的军用飞机,既装备了本国部队,也供。航工业经历了从无到有,从小到,从落到先的转。二十世纪末期，国从引俄国的苏－27系列重型战机及其生产线开始，再次向航国的地位冲。

沈阳飞机厂发机试验测试中心8月22

航发机是战机的心脏也是国航工业最薄弱的环节。引俄制苏－27系列战机多年，国产化率已达94％。那余的6％中的部分就是在涡发机中。然而国的工程技术员经懈的努，对这颗心脏终于起了手术。今天将检验这次“手术”的成果。

在发机试验台躺着台苏－27战机的al－31f涡风扇发机，即将行静负荷试车。今天的强化保卫措施和观看的级首军司令员连祁星将和科委主任林希放等，使工作员知这绝是已经试验多次的普通al－31f。

“10，9，8，”倒数计数声，子让全场静了，有看着墙的显示屏，有看着仪表显示屏。总设计师尹金声则沉静地盯着发机的部。

终于传“，1，启！”启电机通电运转，然发机点，随即炽热的焰。强的声，即使隔着层玻璃也传入了监控室。久仪表盘的监视员发现了异样：

——启电机的功率比往常少，更奇怪的是发机正常运转并止工作。

——虽然没有带发电机包，可是发电量却比往常得多。

——测温仪显示排气温度低了40－50c，并且十分稳定。温度场的显示异往常，几乎成了片均匀的园片。

直注视着尾流的尹总了笑容，从启到开加，始终见点黑烟，说明燃烧极为充分。这点军代表丁波校从另个角度也观察到了，当推达到122千牛顿设计值时，燃料流量只是指在76％的刻度。久推在开加的况直至135千牛顿，发机的工况完全正常。整整增加了10％的推！监控室里有欢呼起了。

丁波此时看到燃料流量也只是83％。此时，只见位控制员走到尹总边耳语了几句，尹总点了点头。于是又与各位首说了几句，丁波已经知行最重的试验项目了，就和首起走到玻璃墙。久，突然家都看到尾流改了方向，而且随着控制员的作，尾流断改着方向。连祁星司令员带头鼓起了掌，监控室片欢呼声。中国依靠自己的量实现了tvc－推矢量控制。

会议室洋溢着欢欣的气氛。连祁星司令员奋地举起茶杯，向尹总等工程技术员祝贺：“以茶代酒，敬各位杯，们为军增强了翅膀。”

尹总向与会者介绍这台ws－12ii（这是al－31f的国产型的代号）采用的新技术：“们在这台涡扇发机采用了自行开发的二项新技术。把磁流发电的技术移植，取得了成功。们在燃料中加入了种添加剂，温燃烧形成了量的等离子气，在尾管的电极，等离子发了强的电能，但发电量达到了预期的指标，足以供应微波助燃系统和启电机机所需的电量。因为; “微波助燃系统也取得了完全的成功，这是化学工业使用的项技术，种特定波的微波能加速某种化学反应，们找到了这个波和种添加剂，地加速了发机燃烧室的燃烧程。燃料在超音速流场中是很难充分燃烧的，在微波和添加剂的作用们到了充分燃烧，但节约了燃料，而且使燃烧室的温度流场十分均匀，据推算，发同样的推，涡的气的最温度由1392度降到了1350度，这对涡叶片十分有益，并且在提涡气温度的提，推可以增加10％。燃料的节省达24％。初步测算，苏－27 的航程将由4000公里增加到5200公里，战斗半径由1500公里增加到2100多公里。这是多的改！”

与会者全都到振奋。

“为磁流发电装置和微波助燃系统使用的燃料添加剂很稳定，对部件和环境无良影响。金龙电池在其中起了很作用，它但能提供强的电能，在这应用的是它的极为稳定电，这对控制微波波很重的。

“燃料添加剂在温形成的等离子，由于陶瓷涡并收它，在尾管四周的磁场偏转装置可以控制燃气中的等离子气流的偏转方向，气流的附效应又加强了偏转。实现了电磁tvc－推矢量控制，最偏转角达7°，虽然远低于s－37 ‘金雕’的al－41发机的推矢量管15°，但们的系统是无机械运部件的，响应速度于推矢量管；而且俄国的推矢量管只能对称地偏转（或者左右偏转），以此增加机，是可能代替尾翼的。而们的电磁控制流是全方向偏转，为今取消尾翼打了基础。当然们的系统重量、造价和维护费低得多，而可靠却得多。”

“初步的试验报告显示ws－12ii的改是成功的，们的科研成果成功地转化为新的战斗。原有的担心到们掌了苏－27系列的生产技术时，它们已经是落的了。现在们在消化引技术的同时有了创新，幅度地提了国产化战机的能，也就延了它们的技术寿命。”

据测试报告，总装备部决定立即改造al－31sm和al－41f（安装在s－37的）发机的生产线。已经装飞机的发机，今在发机修时行改造。今再购买al－41f 发机的矢量推管产品。全研究苏－30的控制矢量推的计算机程序，把们自己的矢量推控制程序整到主计算机系统中去，形成自主的数字式电子综控制器。

这二型发机的能幅度提，也全面提了安装它们的歼－10ii，歼轰－7aii的能。

对国产的涡－13aii和涡－13f发机的改造更为彻底，在气机的最级增设雾冷却装置，但增加了比，而且在燃烧室中蒸气强烈地收微波，加强了助燃效果；加了微波功率；改造了燃烧室的结构，在发机总度的况，短了燃烧室度，增加了尾管度，虽然涡温度比发机，推增加了11％，节油效果达27％。连同供电装置的改造，整个系统减了重量，小了积。歼－7、歼－8的能得以幅度提。

联设计组的步的目标是取消涡，以电机直接驱转子气机，在燃烧室中直接添加了微波助燃和等离子活添加剂的燃油，依靠等离子发电足以为电机供电，由于没有涡速切割流线的影响，在尾管中的转向控制电极对等离子的偏向效率将幅度提，据测算尾气流的偏转角度至少可提到17度，将超俄国tvc装置的极限值。完全有可能去除尾翼。

国军初步建立了，重搭的打量。

在运输机方面的改得多了，金龙电池有了显手的地方了。如所述，首先是研制速频流电机，金龙电池的直流电经逆装置转为流电以驱频电机带螺旋桨速旋转。主是减重设计，频装置安装在机翼中，翼刀正好成为散热器，在转速取得了比直升机的低速电机好得多的成绩，为运－8研制的3000千瓦的电机连同频装置，取得了3.4千瓦/公斤的好成绩，它直接驱螺旋桨，组成了m－3000电推系统，把原的4台涡桨－6型发机换了，它们在起飞时的1分钟可发近18000千瓦的功率。这就能短起飞跑距离，降落时通桨叶反转可短着陆跑距离。由于采用频电机，螺旋桨的转速可以在很的范围调节，可以取消复杂的桨距装置，同样得到最的推效率。

14吨的燃油换成了13吨的级金龙电池，并且取消了原的发电机、蓄电池和充放电系统以及复杂的油系统、燃油输系统。整个燃料/系统减重2吨，航程反而增加到7200 公里。载重量由20吨增加到22吨。还改装了半导调系统、导航、雷达、计算机。

能有了那么的提，造价却降了三分之。更重的是可靠提，维护费用幅度降。吨·公里的总运价至少可降到二分之。国的航制造事业的最弱点是发机的设计和制造，现在可以绕开这个问题阔步了。

运－8m（电型）子成了军的中型运量的主。它的最起飞重量60吨，装有4m－3000发机，最平飞速度650公里/时，最航程由6500公里增加到7200公里，最续航时间12小时。乘员由5减少到3，最散货运载量22吨，集装货运载量19吨；可运全副武装的士兵105名，或降伞兵98名；也可运担架重伤员65名、伤员20名和医护员3名；可载运2辆中型卡车及随车装备与资，或载运2辆伞兵战车。

受到极鼓舞的项目组，把眼光转向了伊尔－76。

到十月中，批俄国专家据同与项目组作，度幅度加。

引的a－50u中预警机得到的改最，4台涡扇发机将改为4台电螺旋桨推器 m－6500，受到螺旋桨的限制，最时速由850公里降到780公里；对预警机影响并。实用升限12000米。但是65吨燃油换成60吨级金龙电池，最航程反而可从5500公里增加到9600公里，在10000米巡航时间由7.5小时增加到14小时。由于电池占的间只有燃油的五分之，又去掉了原的小发电机、燃油管路、发机的油系统、蓄电池系统，半导调系统又小了积。舱间增加了许多，增建了休息室，监视员可以流休息。解决了座舱增的问题，提了工作效率。

由于质量的电源，以及半导强制冷装置的使用，再加“熊蜂m”雷达系统的其改，它的对探测距离由650公里提到700公里，视小型战斗机的探测距离幅度地由 230公里提到340公里。国产型命名yj－1。

伊尔－76（国产化为运－14或y－14）的改造将取得的成功，据同中俄方都有新机型的知识产权。它必将成为军的主重型运平台。

国引的伊尔－78m专用中加油机同样得到了很的提升。原它的最起飞全重 210吨，在1000公里范围输油量为80吨，可同时为3架苏－27加油。采用电推螺旋桨改，可在2500公里范围输油80吨。国产型编号为jy－1。

南昌飞机厂10月20

架改的电q－6样机放在机坪接受军方的检验。国1968年投入批量生产的q－5强机，是由发的歼－6为基础改型的，存在载弹量小（2吨），机径偏小（23 毫米），装甲也较弱，航程太短（转场航程2000多公里），而超音速的能在对地时又没有意义，并且难以改装成舰载机。由于武装直升机和战斗机加强了对地能，强机的发展速度被放慢了，但海湾战争和科索沃战争表明机仍有用武之地。军在世纪末就开始策划q－6的设计，任务书的是，亚音速飞行，有优异的低能，强的防护装甲，8吨的载弹量，4000公里以的航程。2002年成立了设计组，充分收了美军a－10 “雷电”和苏－24的优点，延聘了俄国苏霍伊设计局的专家，展开了设计。工作展还比较顺利，2006年初原型机就开始试飞。

原型机为并列座，翼展16米多，略带略角，翼面积接近a－10，为46平方米，最速度850公里/小时，巡航速度640公里/小时，由于安装了地形回避雷达和gps定位系统，可以在150米的度，能以225公里/小时的低速作超低飞行，地面小目标的能极强。最起飞重量达23.5吨，几乎是q－5的二倍。载弹量更是达7.5吨。装甲量达5600公斤，害部位的装甲达55毫米，座舱采用钛金的澡盆型防护装甲。装甲强度超了a－10。机头的控雷达功能十分强，用于搜索地面坦克等机目标，控制导弹、箭弹和机的发。置了门30毫米的机，它与卡－50以及bmp步兵战车的通用，都已经改为电传控制减了重量，可以发国国产的贫铀穿甲弹、钨芯穿甲弹或爆榴弹，足以从部贯穿世界各型主战坦克的装甲。二台涡扇发机放在机翼的面，在机翼可以有更多的挂载点。机和控系统都超了“雷电”。

问题还是在发机，国产涡扇发机的品种并多，q－6置的发机功率还略嫌足，更的问题是航程太短，只能达到2300公里。电推螺旋桨同样使q－6的研制柳暗明，设计组决定用电推系统代替涡扇发机。对整个系统和电气系统重新行了设计。安装2台m－6500电螺旋桨（y－14m也使用该型电螺旋桨），只是螺旋桨和电机转速作了调整，以提其速度，系统彻底改造。整个电气系统也行了改造，安装的半导强制冷热成象仪“探针”加强了对坦克等战车目标的搜索能。最主的是金龙电池代替燃油以，航程足足提了1倍多，达到4700公里。最速度则略有降低，为780公里/ 小时，对于机问题，巡航速度。完全达到了任务书的。

今天的试飞行得很顺利。电推的q－6，能相当突：目标的搜索能，飞机的机都超了“雷电”，本用机作战了（a－10需架专门的oa－10为它发现、识别目标，并且把它引导到目标，然指挥它行）。如果装550公斤的备用电池，最航程是5100公里；航程为4700公里时，可多装500公斤的弹药。低能超，试飞员曾驾驶它在10米的度作掠地飞行，电机本怕飞和沙尘。基本没有外特征，当的外寻的导弹对它都起作用。仍然实现了左右发机的差速传以增加转向的矩，步小了转弯半径。成本至少低三分之。维护量也极少。q－6电强机很就可以定型生产了。

总装备部的专家组研究了现有的机型，认为q－6最适改型为电子战机，于是成立了设计组，行改型设计。设计组拆除了机，安装了量的电子战设备，机挂了电子战挂舱，2台加强型的“天眼通”雷达告警－电子支援装置在计算机的控制，同步工作，可同时监视16个目标。由于金龙电池可以提供强的优质电能，安装的扰机功率极，很可能是世界最功率的。机翼可挂载8枚反辐导弹，有较强的制。定型为eq－6电子战机。

那么，在引俄国先技术、发机技术得到突破展和金龙电池应用这三技术支柱的支持，如何更有效地形成强的战斗？

北京中南海怀仁堂10月26

王刚主持，军委专题讨论军装备的发展规划。在此之军已经展开了规模的讨论，战略研究所的专家、军层指挥员和军装备专家各抒己见讨论军面临的任务、装备研制的重点，如何利用金龙电池、新型发机带的技术步。这在军军建设史还是第次，其成果仅使军装备得到了提升，而且开拓了各方面的思路对军的发展产生了远的影响。今天将对这次论战作阶段的结论以推军的发展。

军首先汇报装备方面取得的展：

歼－11m（苏－27）：最航程增加到5250公里，作战半径由1500公里增加到2100多公里。由于推增加以及矢量推功能，增加了战机的机和速度。最起飞重量33000公斤。设备减重250公斤，积小，油箱也略有扩。或增加燃油，以增加航程，或在座舱底部加装块装甲。

歼－11iim（苏－30，是苏－27加强防护装甲的战斗轰炸型）：航程由3000公里增加到 4100公里（设备减重减积，扩油箱也略增了航程），经次中加油的航程由5200 公里增加到7000公里。最起飞重量34000公斤。雷达探测距离超160公里，可同时锁定6个目标。

歼－15m（苏－35,苏－27的先战斗型）：该机电子设备先，装有工智能化计算机、抗扰雷达、光电瞄准装置、卫星通讯导航系统和电子对抗系统等。先的控雷达能同时跟踪15个目标，6个目标。

歼－16m（s－37）：独特的掠机翼，它的al－41fu发机（单台推196千牛顿）有推矢量控制；正常起飞重量26吨，海平面最时速1400公里，最时速2200公里，开加可超音速飞行。航程由3300公里增加到4400公里。实用升限20000米。机载相控阵雷达作用距离165－245公里，可同时跟踪24个目标，8个目标。

这些都是引国产化的重型战机。

歼－10m：单发单座，型战机。安装了歼－11同样的发机ws－12m。彻底消除了中车的危险。起飞重量18吨，最载弹量8.5吨。由于电气设备的减重，扩了部油箱，作战半径由1000公里增加到1330公里。它是国的型主战机，国产化程度很，价格比较低廉。

歼－8m：歼－8是军脱离米格模式自行研究的单座发速战斗机，原是为了对付美军的u－2侦察机的，它的最速度2.2马赫，升限达20000米是军飞得最的战机。其军又研制了改型歼－8ii（注1），改装了能的雷达。还研制了突中低机的歼－8iii，但始终没有放弃歼－8ii这款速战机。有款就是用于搭载型战略核导弹执行核威慑的巡航。由于它的2台涡发机推提了25％，节油率达30％。整机的供电系统改造又减重270公斤，因此升限提到24000 米。改造定型为歼－8m，最速度也由2.2马赫提到2.4马赫；最航程由2200公里增加到将近3200公里，还加装了中加油的受油装置，以执行特殊的勤任务。其歼型，最载弹量增加到5000公斤。改装的俄制控雷达是米格－29的相控阵雷达，搜索距离70公里，可同时搜索10个目标，同时4个中或海目标。由于发机有流矢量推功能，机幅度提，完全可以对付印度拥有的米格－25（注2）和米格－31，虽然者的速度些，但在格斗中机和升限也起很的作用。

侦察型：撤除武器系统，加的头锥装备功率的相控阵雷达，机的电子吊舱装备了侧视雷达、“探针”热成象仪和多光谱摄像机。其强的通讯设备可以通各种途径向军、师级指挥部，甚至向控制系统和强机提供实时的战场信息。

战略巡逻型：是军陆海三位的核威慑量的重组成部分，它可以在机搭载1枚重达5吨的型df－31k，在11000米以最节油方式巡航时间延到5小时，通中加油可以步延巡航时间。在发时歼－8m两台发机开加垂直爬升到22000 米，然df－31k点脱离战机，由于导弹在点时已经有了度和速度，所以管减少了燃料、减了重量，程仍可达7500公里。

歼－7m：单座单台涡－13m，消除了中车的危险。最航程接近歼－8m，也改装了米格－29的控系统。该型战机已产，仅行改装。

yj－14m（俄制a－50u预警机的国产电改型）：载机是伊尔－76的改型。最时速 760公里，实用升限11500米。最航程从5500公里增加到9600公里，在10000米巡航时间由7.5小时增加到14小时。增建了休息室，监视员可以流休息。提了工作效率。对探测距离由650公里提到700公里，对视小型战斗机的探测距离幅度地由230 公里提到480公里。最跟踪目标数为70个，可以同时引导25架战机作战。

运－14m（y－14m，伊尔－76改型）：重型运输机。起飞全重190吨，将换装4台各 6500千瓦电机驱螺旋桨推器以及电气、调、雷达、导航及计算机系统。这种在1970年代就开始役的型远程突运输机，又获新生。原由两名飞行员与机械士、导航员、通讯员和装卸员共6作，减少为3。虽然它的最速度由850公里/小时降到780公里，但最航程由6500公里增加到9500公里；最载运量由40吨增加到46吨。可靠幅度提。它有突的优点：是起降多达20个，对地面小，可在土质战机场降落，也需很的跑起降，适军事运输需；二是载重量、航程很远，可载运全副武装的士兵160 名，或投伞兵144名，为运－八载运量的两倍多。以改装的20架运－14m，次可投2880名伞兵或80辆伞兵战车加360名伞兵。由于该机的能好、航程远、载量，技术并非十分复杂，改型馀度很，巳决定扩生产线，用作降部队和速反应部队的运工，中加油机jy－1和预警管制机yj－1也以其为基础发展。

运－8m：中型电运输机。最起飞重量60吨，最平飞速度650公里/时，最航程 7200公里。乘员3，最散货运载量22吨，集装货运载量17吨；可运全副武装的士兵105 名，或降伞兵98名；也可运担架重伤员65名、伤员20名和医护员3名；可载运2辆中型卡车及随车装备与资，或载运2辆伞兵战车。

运－7m：是型的排级运输机。最起飞重量：21800公斤；装载3000公斤最级金龙电池。2台m－2000电螺旋桨推器，最巡航速度：456公里/小时。最商载：5500公斤；最航程：由2443公里提到3500公里。可装运38名全副武装士兵或29名伞兵，也可装载24副担架和1名医护员，还可外挂2吨货或武器。（民用型可乘坐60）

q－6机是国自行研制的电型的机，最起飞重量24.5吨，最航程5100公里，最载弹量9吨。防护装甲强，低能优异。噪音极低，无外特征，隐蔽好。成本低，维护极佳。于量生产。并可以行舰载机的改型。

q－7：国产化的苏－34重型强机，最起飞重量34吨。拥有强的自卫能。对地能极强。

述战机都安装了“天眼通”雷达告警器、“探针”热成象仪、半导调系统等先装备。军的装备在各方面都取得了重展。

军和总装备部计划：

－全面淘汰歼－6和歼－7的早期型号。重型战机扩生产和加改造，以达到600 架；歼－10m扩生产规模，型战机的改加，早达到1800架。总数虽然从4500 架降到了2400家，但能提了。

－控雷达系统的研究投入巨资，定有突破。型战机换装俄制的新型控系统。更重是组织最锐的技术量，充分收们的设计思想和技术，最终拿们的能更好的产品。

－完成“冷眼”被相控阵雷达的机载型的研制工作。

各方争论较的是发展战略轰炸机的问题。军的最的轰炸机轰－6是由苏联的图－16（tu－16）改良而的，设计概念属于50年的轰炸机。由哈尔滨飞机厂1964年开始开发研制，1968年2月试飞成功。机34.8米，9.85米，翼展34.2米。最起飞重量 75800千克；机2侧2台涡－8气机，最速度1014千米/小时，最升限：12000米。乘员 6名。有2个增机舱，中段是炸弹舱。是款亚音速、中程轰炸机。正常载弹量3 吨，最载弹量9吨。航程6000公里。轰－6丁：是西安飞机厂的改型，1981年8月试飞成功，还了少。最的改是左右翼各挂1枚对舰导弹，是国第次设计翼载导弹的发控制。