醒狮第七节 陆上狂龙

南昌直升机研究中心9月旬

海量小说，在【书屋】

当今陆军的机和极地依赖各型直升机，美国在二十世纪末陆军每万兵员装备了 140架直升机，而且武装直升机、运输直升机和战勤直升机按理的比例置。军虽然早在1988年就在些主战军组建直升机队，置了直升机。然而直升机是耗资巨的装备，仅采购成本，维护成本更，所以备的数量与美军相距甚远，能的直升机更是凤毛麟角，远能足部队的需。王刚决策从俄国引先的机型和生产线，又幅度提军费开支，为陆航兵团的发展奠定了基础。但是直升机的制造工艺复杂，其是涡轴发机－减速器和控制系统。想掌这些重型直升机的制造工艺是极为易的。以本的先工业基础仍只能依靠美国提供的各型军用直升机。

年初哈尔滨、南昌、昌河三直升机研制中心都在组织项目组全消化引的卡－50系列、卡－60和米－26的资料，推其国产化。得到金龙电池的消息，那些资的专家就锐地到金龙电池的发明对国军用直升机的研制犹如神助，但是将其实用化难度和工作量都极。旦用电机代替涡轴发机－减速器驱主旋翼，那些复杂的供燃油和油的管路都用了，巨的噪声也将复存在，优点是言而喻的。直流电机的低速矩在此场很用，而且尾部的反小旋翼可以用单独的电机驱，可以省去复杂的传递装置。由于是金龙电池供电，用于调速的电控制十分简单，直流电机的载能又突，所以设计组决定用直流电机。可是电机向是以笨重著称的，其是直流电机。因此难点是开发功率重量比的低速矩直流电机。实际汽油机原也是很重的，只是经多年的懈努才研制马重量比的航发机，又被功率重量比更的气机取代了。

国家科委立即组织了航直流电机关项目组，经极其艰辛的努，历时9个月终于拿了世界第台航直流电机。电机工程师采用磁通量的稀土材料和铝金材料，完成了减重设计，功率重量比达到3.1千瓦/公斤。这款直升机专用直流电机，用于改装国产的 ; 与电机关的同时，直升机项目组分二支马。组负责改造军现有的1千多架直升机的电气系统等，主是拆除发电机、蓄电池和电装置，装金龙电池和新的电装置，每架直升机都能减重少，还提了电气系统的可靠。改装了新颖的半导调机，加装了能的热成象仪。直升机的能也有了提。们的展比较。

另组的任务吃重得多，们负责改造控制系统。对涡轴－旋翼的控制与对电机－旋翼的控制是很相同的，们除了在理论行研究，更是用直升机行试验以取得控制参数。开始没有金龙电池就用电缆供电。能电机没有就先把经初步减重的电机装直升机，例如第台装; 今天终于得以行世界第架电直升机的试飞了。这是件事，总装备部副部牛天星中将、郝志刚少将都到了试飞场。这架展现在军方员面的wz－10m与以往的wz－ 10外形都有很的差异，机背部的发机－减速机见了，只是个圆盘状的超薄直径的直流电机贴在部，它拥有1400千瓦功率，用于直接驱主旋翼。直升机的气特有了改善。更惊的是函尾桨见了，只有略些的尾梁向方，其端部有片垂尾。这可是单旋翼的直升机。

郝志刚问旁边的总设计师霍田农：“们也用了美国的环量控制技术造了无尾桨直升机（注1）了吗？”

霍总笑着说：“给家介绍这架新生的贝吧。武直－10是二十世纪末从法国引法德作开发的“虎”式武装直升机（注2）的技术，自行研制开发的型武装直升机。可以说除了武器和基本框架保留以外，们对它了个脱胎换骨的改造。先说小的方面，整机的电源电气系统彻底了，电源质量和可靠提了，重量还减了少。新的半导调机既、噪声又小，而且决无制冷剂泄漏的危险，飞行员会有切会。半导强制冷热成象仪“探针”的能是世界流的。这些改虽起眼，却很实用。

“的改有三项，有二项家眼就看到了，第3项是眼睛看的，先介绍。这副旋翼就是名鼎鼎的‘隐形旋翼’，是国的科技员的项创新,它幅度地提了直升机的战场生存能。巨的旋翼是直升机最显眼的部件，美国的 ‘阿达茨’ 控系统（注3）就采用脉冲多普勒频率捷雷达，利用多普勒效应测旋翼的转速，并通计算机理消除假目标的回波，就能得到低直升机的距离和三维数据。美国和俄国都搞了隐形旋翼，们的有点独创，旋翼以强度铝管作骨架，铝管分三段复了三种强烈收同波雷达波的料，因为研究种能收各种波的料是太困难了，翼面是特种碳维树脂可透部分雷达波。雷达波照到速旋转的这种旋翼，小部分被翼面收，透到铝管层的又被同程度地强收，再反的雷达波，但信号很弱，而且是些连续回波被计算机当作‘杂波’理掉了。这比在机翼表面好多了，这些层受到翼面的保护。经对抗测试，证实了脉冲多普勒频率捷雷达能探测到低的新型直升机。”

场的“听众”都入迷了，“隐形”对于直升机说是太重了，美国吹擂，化了那么多钱。们现在也搞了，怎么能入迷呢。

“郝少将刚才说的‘环流控制技术’，是美国在世纪九十年代初实用化的项技术，们去除了尾桨，在尾梁开了缝，通侧向吹气使主旋翼的尾流在尾梁的两侧的速度同，由此产生了平衡反矩的侧。尾梁没有的气流流向尾部，从可控制的气锥直接，以提供航向纵推。们借用了这个概念，但有创新：这尾梁的外壳由台小电机转，由于附面效应主旋翼的尾流在尾梁的两侧形成了速度差，同样产生了平衡反的侧。只控制转速就能提供航向纵。们的方法节能、噪声更低。

“有点需指，自从麦公司推md520n无尾桨直升机，这技术并未得到更多的应用。原因是的直升机都使用了涡轴气发机，它们向的强气流虽然提供了部分的推，但极地扰了主旋翼吹向尾梁的洗气流，导致环流控制无法形成。们; “最主的改当然是以台功率为1400千瓦的超薄、直径（同机样宽）的低速矩直流电机取代了二台涡轴发机及其减速机构，直接驱巨的旋翼，由于需向尾桨传递，实际有了相当的提。虽然电机的重量比涡轴发机，但驱装置的总重量并未多少；其强的（短时间可达2500多千瓦）把最速度提到380公里/小时。电机是全封闭的，在低飞行时本怕沙和飞。

“机的改更是乎专家的意料之外。原有的直升机的装置多为自由涡式发机，其涡与燃气发生器之间无机械连接，仅藉助气流联系起。涡的转速对燃油阀流量化的响应，存在定的滞。在武装直升机速机时旋翼转速化和发机响应滞这两个方面的问题，使得旋翼和发机更加易时刻保持协调和功率匹，仅难以达到良好的机，而且在机飞行中导致平化复杂，驾驶员工作负荷繁重。美俄等先国家研制了极为复杂的智能增稳系统和恒转速调节器等，仍足以彻底解决问题。而新型的直流电机直接驱的旋翼是刚连接，举解决了问题，而且直流电机在短时间可以超额定功率1倍以，功率裕度很。在试飞中证明电直升机的机和灵活有了成倍的提，将在直升机战中拥有很的优。郝少将是行家，等可以自验。

“在燃料方面优就多了：它使用最级的金龙电池，能量密度达12千瓦·时/公斤，已经与航煤油的热值相同，但是直流电机在很的功率化范围的效率均达 97％，而涡机加减速机构的总效率只有30％左右，通传杆向尾翼传递的（般占总功率的13％）的损失就更了。而且取消了原的蓄电池、发电机、充电器等装置，而电池的积只有煤油的五分之都到,只航煤油2/3重量的电池（安装了1000公斤金龙电池，可加装到1200公斤），航程反而可增加到近2000公里，最续航时间为6小时40分。在外挂武器总重1500公斤的况，全机净重由5500公斤增加到6000公斤，主是增强了装甲，提了战场生存能。

“请郝少将坐在座的员位置自验吧，当然也可以自驾驶番啦。”

郝志刚早就跃跃试了，由于这是定型试飞，可以这么的。直升机启，其优点就突了：运转时噪音之低，令习惯于震耳聋的发机轰鸣的郝志刚简直敢相信自己的耳朵了。

参加定型试飞的郝志刚的中央突师的突队员们对这架武装直升机的能可以用欣喜若形容。直升机向被认为是纵复杂、造价昂贵、维护费用同样昂、耗油，因此航程也短，驾驶员的工作条件又恶劣。只想，头就是二台发巨轰鸣声的涡机和装飞速转齿的减速箱，无论什么隔音装置又有多用呢。所以名噪时的美军的“阿帕奇”直升机，在科索沃战争中本没有作战，在准备阶段的飞行中就摔掉了二架，还了好几个飞行员。现在切都了：直流电机纵和维护之简单是任何都知的，什么油系统、齿减速箱、复杂的供油系统都见了；造价也幅度降低；电机的效率提了直升机的航程；驾驶员的工作条件得到了极的改善，可以充分地发挥作战技能。隐形旋翼和2000公里的惊航程对武装直升机的意义任何都可以想象得到。

改装的“武直－10m”在定型试飞中得到了军方的致好评，其型号的直升机均按此方案改装。

注1：无尾桨（notar）概念，1976年美国麦公司开始了环量控制技术研究。1990年9月md520n无尾桨直升机试飞成功，1991年取得faa适航证。无尾桨系统由尾梁部的可距风扇、带缝的尾梁和尾部气锥组成。风扇提供低气流，气流从尾梁缝中侧向，与旋翼尾流汇形成环量控制，产生平衡反矩的侧。剩余气流流从尾部可控制的气锥，以提供航向纵推。消除了尾桨的振和噪声；提了安全；机构简化，维护成本降低；改善了驾驶品质。消耗的功率与常规尾桨相当。

注2：虎式武装直升机，法国航宇公司和德国mbd公司作开发，预计2001年投入批量生产。串列座，单旋翼带尾桨，机低矮狭窄，二侧短翼各有二个挂架。基本的机架加各种任务设备和武器形成系列机型。二种基本置：

hcp：护航和支持的多用途型，可。（wz－10引其技术，并带采购同）驾驶员在舱，员在舱。瞄准在机的棚。30毫米的机在机头方的转塔，备弹450发，距离1500（地面目标）或1200米（敌直升机）。短翼可挂载：8枚“霍特” 反坦克导弹加4枚“西北风”导弹；或44枚箭弹加4枚“西北风”；或68枚箭弹（22 x2＋12x2）。挂载导弹或箭弹，减少机的备弹量。

uht：强调反装甲。员在舱，驾驶员在舱。瞄准在旋翼轴的桨毂。8枚“崔格特”发管的反坦克导弹，程500－8000米。也可挂载其导弹。

二者有85％的相同部件。参数（括号为uht同时的数据）：

极速332.4公里/小时（298.3公里/小时），速度287.2公里/小时（268.6），巡航速度229.8公里/小时，无地效悬度3500米（3200米）；使用部油箱（1020公斤）最航程800公里，最续航时间3小时25分；最油量（加外挂）1575公斤。

注3：“阿达茨”是瑞士和美国在九十年代初共同研制的、世界第种有防、反坦克重作战能的导弹武器系统。“脉冲多普勒频率捷搜索雷达”探测直升机旋翼的转速，而确测直升机的距离和三维坐标；光电装置有确跟踪能和抗电子扰能。8枚导弹的发架装置在m113履带装甲运输车，车还有8枚备用弹。战斗部为破片式外壳加心装药聚能，两种引信：装光电近炸引信时，靠破片毁伤飞机；装触发引信时，靠温金属流穿透坦克装甲。有效距离6－8千米。

群龙飞舞

接着在俄国专家帮助改装了引的卡－50n“灰狼”和卡－52“短鳄”重型武装直升机，这对12吨级的重型机搭档，全面改装了系统，为这款同轴旋翼的直升机，特殊设计了台电机ms－1500，把二台反向旋转的1500千瓦的直径扁平的直流电机封装在个机壳，机壳的二个同心轴分别驱二付直径为14.5米旋翼，由于是直接驱，功率与原的涡轴发机是相当的，又由于直流电机的特，短时间的功率还远远超了原的涡轴发机，所以它们的最速度和机都得到了提。航程更是有了惊的提，达到2000公里。

改造了全机的供电系统，去除了燃油、油的管路。改装了半导调装置、微光夜视仪、半导强制冷热成象仪。并在俄国专家的协助，把这切整主控计算机系统。节省的重量部分用加强装甲，部分在的间增加了机弹。这些惊诧万分的俄国专家看到经改装，外形简洁的电“灰狼”武直－12m和电“短鳄”（卡－52的外号）武直－13m，致断言，除了隐形能外，总能超了美国的科曼奇武装直升机。

卡－60也是国引的款卡莫夫公司的中型多功能直升机，可用于执行侦察，运伞兵，向战区运武器和弹药、撤离伤员、行搜索救援行、警戒和巡逻等战勤任务。最主的是在战场，俄国已经制定卡-50n与卡-60武装运输直升机协同作战的战术。

对它的改装主是以台1600千瓦的电机代替2台涡轴发机和减速箱直接驱主旋翼，由于采用无尾桨技术涉及的太，以另台小电机直接驱函尾桨，所以升超了原的，再利用其强的结构把最起飞重量提到7000公斤，巡航速度仍提到260 公里。航程则提到2000公里。由于电池的积比燃油箱小得多，机舱积也增了。新机型在行电子战置时更是显手，金龙电池的强而稳定的电源提了电子设备的能，并地简化了机的供电系统，提了系统的可靠。新的电卡－60的能有了全面的提升，被命名为z－15m，用于全面取代z－9。

俄国专家同时帮助改装了世界最的超重型的米－26运输直升机，它那32米直径的8 叶巨旋翼，改由1台14500千瓦的超功率低速矩直流电机直接驱，代替二台11557 轴马的涡轴发机和减速机组，另台小电机直接驱尾翼。宽为3x3.2x20米的通货舱可放置2辆卡车或2辆bmd伞兵坦克或者100名全装士兵；7000公斤的燃油改为7500公斤金龙电池，航程从800公里提到2200公里（这点俄国专家是知的）。降低了运输成本，也极地提了军的垂直运输能。由于电机的设备和纵都很简单，机组员由4名减为2名。可以说国强的陆军突部队是如虎添翼。国产的电米－26被命名为直－14m。

军在世纪八十年代曾经引了24架美制“黑鹰”直升机（注1），至今还有17架能飞行，但维修费用很，主是经多重曲折才能买到备件，其是发机的部件。这次也得到了解决。以直流电机取代了它的主发机，以台小电机单独驱尾翼。拆除了油箱和输油管，装了金龙电池组。自然也安装了新型热成象仪和半导调装置。还恢复了3架。这有20架电“黑鹰”可供使用了。能当然超原的“黑鹰”啦。

注1：uh—60a（编号s－70a）“黑鹰”，陆军突运输型。西科斯基公司为美军研制的，1979年6月役。采用带尾桨的单旋翼布局，2台涡轴发机，单台功率2800～3800轴马。机扁平贴地，可载3个勤员及14名士兵；外吊能3630千克；可运105毫米榴弹、5名手及50发弹，机舱有自卫机1～2门。有垂尾与平尾。三点耐冲起落架。机侧面有型舱门。

洋天灯11月15

新机型的开发才真正显示了设计组的功。海军的航集群极需舰载预警机，苏联由乌克兰制造的a-72舰载预警机，能并众，探测距离200公里，留时间才4－4.5小时，起飞时靠台助推发机。英国的“海王”; 今天海军军代表和海军司令部官员和总装备部官员看到的是架外形奇特的电米－26 巨型直升机，它的旋翼轴着个巨的圆盘。原设计组受到侦察直升机个装侦察仪的小圆的启示，把小圆换成了直径9米的“熊蜂m”的雷达天线园罩，装在直－14m的巨旋翼的方，相对32米直径的巨旋翼，并影响直升机的气特。当然旋翼的驱装置作了特殊设计，以中间的金属园管支撑雷达天线罩。由于旋翼基本是碳维玻璃钢构成的也影响雷达的波束。为了舰载的需，8片旋翼是可以收束。而且比重的金龙电池全部移到底舱，降低了重心，起落架也加强了，以承受着舰时巨的冲。电气装置也致地行了防腐蚀的理，以适应海面的度和多盐雾的环境。

巨的机舱装了仪器设备，还有休息间、盥洗间和餐厅。4名机组员和20名监控员可以分二班，流休息。14000公斤的金龙电池的强电能使它的留时间达13小时。最速度为320公里/小时，巡航速度260公里/小时对于预警机这个速度是可以的。设计组了很功夫，把使用升限提到6500米，使雷达的探测距离基本达到a－50的平：对探测距离550公里，视小型战斗机的探测距离为195公里。最跟踪目标数为50个，可同时引导20架战机作战。这是世界第架的真正意义的舰载预警直升机被命名为ez－14h 型。

设计组还为之设计了中充电直升机cdz－14h型，机舱的底板固定着6个电池舱，可装载22吨金龙电池，端有可以旋翼园面的式的电杆，yj－14h预警直升机可以在尾部放头端带个圆锥的受电线，只电杆入圆锥锁定，强的电流就输向预警机，但可以驱预警机的全部设备（包括旋翼），而且可以向它的电池充电。这比中加油简单得多。只是充电时间2小时，幸亏直升机的速度比较低，可以边执勤飞行边充电，还可以忍受。

由于yj－14m某些方面比a－50u的能还好，如可以在接近线的狭小平地起降，留时间更，所以军也定购。

昌河直升机厂湖试验平台10月12

直升机改也并全是陆军得益，今天展现在总装备部和海军首和专家面的电型卡－28外形化得也少。的二台庞的涡轴发机和减速机见了，扁平的电机与机密地融在起，共轴旋翼似乎是直接从机“”的。机头面的雷达包也小了积。机延了1米，机底的二侧是2个条型的圆筒型密封舱，4点式的起落架已可收放这2个密的筒舱，它们完全取代了外挂的应急落海救生浮筒。据改造项目组的陈东平总工程师介绍，采用新的翼型，电卡－28的最速度由250公里/小时提到 295公里/小时。

首先由试飞员驾驶它盈地从平台迅速升，只有改的旋翼划气的声。在湖面试飞了悬、转向、速升等项目，它直接在了湖面，并关闭了发机。在密条型圆筒舱和50厘米的底层武器舱的浮支持，这架重型直升机稳稳地飘浮在湖面，飞行员打开了舱门，既可以很方地收放拖曳式声纳、回收声纳浮标，也可以营救落海的员。从湖面再次起飞，行模拟着舰，又顺利地降落在平台。海军副司令向试飞员表示祝贺。

卡-28是卡-27的型。共轴旋翼的卡-27是苏联海军直升机局与卡莫夫设计局研制的专用于舰载反潜直升机。共轴旋翼可说是俄国的独门秘技，就如同纵列旋翼是美国的独门秘技样。那是俄国专家历时十几年的心血结晶，至1981年正式定型生产装备部队。至今仍是世界能最独特的舰载直升机，其战术技术综指标在某些方面至今仍保有优。它可在5级海条件搜、反潜，并采用机同搜同反式作战。在潜艇可航行的海区分别实行链形、链式、品字、点阵、隔栅等各种布阵方式，投无线电漂浮声纳，每个声纳作用半径可达10千米以。卡-27可飞行于各个声纳方收听信号，必时它还可以在漂浮声纳搜索范围外放吊放声纳，样监听捕捉信号。旦发现潜艇，机入低放海声纳或探测仪，行确定位，另机则在警戒或帮助行辅助搜索。机投雷如果未命中，另机在修正偏差立即追踪。当卡-27披之初，西方曾将其比喻为潜艇的天敌和克星。

卡-27的共轴旋翼结构，使之有对称的气特，悬和低速飞行能极好，能保持稳定且持续时间。全世界唯有它能够在舰艇的任意指定位置、指定方向、指定度着舰和作业。它的起飞重量已近13吨，可机竟然小于4吨级的涵式尾桨直升机，因此它能在排量1千吨级的舰艇着舰，并搭载远航。它实行的是主着舰(用拉降装置辅助着舰)，舰面只需铺设阻尼绳网，它即可用收放的跨距4点式起落架松着舰。它仅能夜航夜战，而且成为世界真正能在5级海条件行反潜作战的舰载直升机。

卡-27定型，很被军用、民用航部门采用，并繁衍陆战机宽机头的卡-29，宽机的海预警机卡-31，海机卡-32a7，两栖工程机卡-32c，海搜救机卡 -27nc，吊装、运输机卡-32t等多种型号。卡-32甚至能够在海拔8250米的度飞行，这样的原能至今还没有见到有超它的。

卡-27是纯粹的舰载直升机，它完全是为舰载和海飞行而设计。宽的驾驶舱可供二名乘员在低速和悬时，宽广地观察方、两侧和方。单驾驶系统放在左侧，让飞行员就象开汽车那么顺当。而飞行仪表系统却方右座和战术纵员观看，还能协同驾驶员纵按钮和开关。由于无尾桨纵问题，可以离舵踏板，部分时间只用手纵，使比较放松。

为了方海飞行和防，卡-27在机舱所有的电路开关都放在板，防止了中飞行中机时飞行员的误，电路设计中每路开关都实行单回路，万现故障，影响其它回路，检修十分方。卡-27的自驾驶仪的记忆功能可查询原运轨迹，实施自返航。

当然也有少专家指卡-27是60年代末研制的产品，有重的设计缺陷。

首先卡-27的电子设备落，庞的电子管电路占去了量的重量、机舱间和耗电量。无线电漂浮声纳又又重，海自持强。由于雷达技术落，机头面鼓个雷达包，既增加了重量又破了直升机飞时的气流场，还影响了底部的挂弹和。机舱贵的间用装两吨半的燃油，使机舱度只有1.4米.舱乘员时间飞行容易疲劳。其减速器重达1.3吨，加机油超了1.5吨，桨轴系统用传统的三绞式，又又重，导致机框架十分厚重，又限制了旋翼系统的速旋转，升和速飞行能都受到抑制。仪表系统还有许多是机械式的。4点式起落架虽然抗震着舰效果好，但外收放式结构还是影响了能。

发机耗油也太，小型舰艇很可能搭载起。优异的共轴旋翼系统却使机纵向度达5.4米，在舰艇存放困难。强的升系统在机舰结时会产生强烈的地效反应，控制好就舰或翻到海里。管舰载反潜直升机比的是低速飞行能，但卡-27甚畅的气外型还是有较的气阻。外挂的应急落海救生浮筒既无实用又增加了设备和重量，还影响了速度飞行。

由于当时还没有小型化效鱼雷，所以卡-27的弹舱设计理，缺乏多用，舰装雷很方。

但是项目组的专家从这些问题中也看清了卡－28的发展潜。从二十世纪末引卡－28 和卡－31之初，中俄方的专家就着手对这些问题行了关。对这款二十世纪六十年代的产品，俄国的新老专家已经有了很多改方案，只是苦于研制经费足，改的步伐，随着反潜搜索雷达、功率半导器件、智能型仪表等技术的重突破，卡－28的“脏” 已经有了些化，但远能足国际市场的需。这次改造但有方聘请的俄国专家参加，并与卡莫夫集团达成了多项作协定。项目取得的展十分扎实。金龙电池、半导调装置和“探针”半导强制冷热成象仪的发明及其应用更是幅度提升了它的能。它们的电机与电卡－50的相同，所以部分的改造都相同，总功率达3000千瓦的电机总重只有1200公斤，比卡－27的减速机都，再加比重的金龙电池都装在底部的圆筒舱，整机重心幅度降低。由于反潜直升机和预警直升机都以低航速飞行，此时电推系统的节电效果特别明显，航程延到了2000公里以这对海军是极为重的。

由于新型反潜鱼雷的小型化，底层密封的武器舱中央可以放置2枚。鱼雷发舱两侧是8 枚炸弹和36枚声纳浮标，可以通侧的发孔弹去。由于金龙电池的应用，声纳浮标有了重改，积和重量减小，探测距离则提到15公里。由于仪表的智能化和小型化，只机舱的两侧就可以放了。因此机舱中央走的度达到1.8米，改善了飞行员和作业员的工作条件，这对巡航时间达8－10小时的反潜或预警直升机意义非常重。机舱延了1米又去掉了油箱和电子机柜，容积达到21立方米。有效负载幅度地由4 吨提到5.8吨。它可以稳定地漂浮在海面收放拖曳式声纳和声纳浮标，当然也可以救助落海的员。

卡－28的反潜设备和卡－31平板式相控阵雷达的能由于电源质量的提也有所提升。它们都装了“探针”热成象仪，对于探测潜艇的通气管和直升机都很有效。海军有了强的中程反潜利器，电卡－31也是款机能良好的预警机。电卡－28批产国产化编号为z－1h，电卡－31为ez－1h。

至于改的电卡－32多用途直升机，以其7500米的实用升限和6200公斤的有效载荷用于西部边防有特殊的意义，国产化编号为z－1l。

陆军航兵、海军和军对直升机的需量是极的，初步测算需5000架各型直升机（美军装备了8700架，俄国装备减到了2800架）。现在有了电直升机这新锐武器，成本低、维护简单、能又是如此众，使这目标有了实现的可能，三军无欣喜万分。三军联加现有机型的改造，军委投入巨资改造并扩昌河直升机厂、哈尔滨直升机厂和南昌直升机厂的生产规模。成都飞机厂和西安各建个直升机生产厂。到年底达到了第步目标，初步形成了国产和引机型的改型系列型号：

多用途直升机：直－15m（“m”表示电型）可用于执行侦察，运18名伞兵，向战区运武器和弹药、撤离伤员、警戒和巡逻任务，也可用于行搜索救援行等战勤任务。医疗救护型能从战场撤7名躺在担架的伤员并搭载3名卫生员。台1600千瓦的直流电机直接驱主旋翼，最起飞重量7000公斤，巡航速度260公里。航程为2000公里以的惊距离。其中款wz－15m改型是加强了装甲，采取了隐形技术措施，安装了置的强的侦察设备和数据理/传输设备，并装备了机和外挂导弹，用于与; 型反坦克武装直升机：

武直－10m纵列式座舱，窄机，有防毁起落架。有机鼻形控雷达（flir），为机头方的30毫米机和外挂的反坦克导弹、或自卫用的霹雳导弹标定目标。外挂57（或90）毫米多管箭，23毫米机舱。战场生存能强，座舱的复装甲可抵御23毫米的轰，座舱中间有防、防弹隔墙。主控计算机有无线数据通与友机和指挥机直接传递各种信息。军方的需量也很，初步在800架以。

重型反坦克武装直升机：单座的武直－12m（电“灰狼”）、并列座的武直－13m （电“短鳄”）12吨级的重型机，机二台串列的1400千瓦的直流电机驱两共轴反向旋转旋翼，有很强的低盘旋与贴地飞行的能。装备有反坦克导弹、度航、导弹和箭弹；机鼻形控雷达系统，主控计算机和无线数据通。总能超了美国的科曼奇。（仅在雷达隐能还及）突队员称之为“雷公”。军方的需在500架以。

重型运输直升机：直－14m（俄制米－26的国产电型）次可运载100名全副武装的战士，或二辆bmp型坦克。军方的目标是100－150架。

战斗直升机：武直－11m通加机，采用收放式起落架，速度提到400公里/小时；加强了置侦察装置，以加强对搜索能；加强装甲；加强了控系统，装备了导弹，速航，是专门用于对付敌的直升机。对付中的度机的目标，与对付地面移目标是完全同的。这款型侦察/战斗直升机很受军方的欢，需在600架以。

并在直－14m的基层开发了国独有的舰载预警直升机ez－14h，海“天灯”。另外据特种部队的改装了突直升机qz－14m：它也是在俄制米－26的基础改装的。机底部加装了强度的装甲，侧面也加强了装甲，在右侧面加装了三门30毫米的联装的机，连同原机的门机，备了2500发弹！并加了二个短翼，面有4个武器外挂点，各可挂装个32管箭发筒。全副武装还可以运载25名突队员。郝志刚把它称为“中舰”。

海军则得到z－1h（电卡－28），ez－1h（电卡－31预警机）。

z－1l（电卡－32多用途直升机）特别适原地区使用。

国的生产线全生产也无法迅速足这么庞的需。军方委托俄国生产了批卡－ 50系列、卡－28、卡－60、卡－31等的机，当然某些部分作了修改。然在国的生产线装电旋翼和新型的电气系统。加了部队的装备度。

中国正在迈开步，向直升机研制、生产和装备国突，这是极为重的展。由于直升机的系统及其控制系统非常复杂，国际真正有影响的直升机研制生产国也就是美、俄和法德为代表的欧洲集团，现在中国以其金龙电池和电驱的优站到了直升机国的列。国最优秀的南昌直升机设计生产集团把步的目标瞄准了美国发明的mv－ 22“鱼鹰”，将完全按照金龙电池及直流电机直接驱旋翼的特点，战这款全新的直升机机型。

注1：—60，别号“黑鹰”，西科斯基公司研制的通用运输型中型直升机，公司（）代号s—70。1979年6月役。国于80年代24架“黑鹰”直升机，用于原运输、卫星回收等。

带尾桨单旋翼布局，2x2800～3800轴马。机扁平贴地，机呈直线，尾撑从机向逐渐收，有垂尾与平尾。三点起落架，可耐坠落时冲。机侧型舱门。可载3个勤员及14名士兵，外吊能3630千克，舱可运105毫米榴弹及5名手加50发弹，机舱有自卫机1～2门。主改型：uh—60b “黑鹰”，陆军突运输型。uh—60l1989年投产的运输型。eh—60c电子对抗型。hh—60j“夜鹰”，军战场救援型。mh—60k特种作战型。sh —60f “海鹰”，海军舰载反潜型。

s—70auh—60a的战术通用型，供用。ss—70b海军反潜/反舰/ 侦察型，相当于sh—60b“海鹰”。

四川川西某训练场11月17

由于国拥有了各型先的直升机的强生产能，军委责令中央突师研究利用电直升机优异能的远程协同突战术，方面从俄军引了卡－60与卡－50n的协同战术，派遣了批尖子队员往俄国的托木若克的陆航飞行员作战训练与培训中心接受培训。自己也在强度的训练和战术演练中索行之有效的突战术。

今天在这里王刚和军委的主领导观看了中央突师的实战演习，别开生面的是首们全部分乘在数架z－15m指挥直升机观看指导演习，有了更直接的受，并可以从显示屏了解演习的全局。只见军的批武装直升机贴着山坡，越突然向兰军的坦克集群发起，另批战斗直升机则与敌直升机群在低斗，可以看架z－15m（电卡－ 60）和架）的协同效果错，有点类似于战斗机的机和僚机的，这比卡－52与卡－50n的对节省多了。接是批重型z－14m搭载了批的突队员和bmd－m伞兵战车、“电甲虫”入敌，直升机们就以的打敌的步兵和型战车。中地面的联打，很就开了敌军的防线。首们通热成象仪可以清晰地看到“敌军”的燃机坦克和直升机，可是能看到军的电战车和电直升机。在相脉冲多普勒雷达可以准确地显示“敌军”直升机的三维坐标，却只能时断时续的显示军新型直升机的光点（只树遮挡住机或者悬时就探测到了）。

这切给军委的领导留了极为刻的印象，刘全政部叹：“军总算有了象样的远程打量了。”